“今年前两个月,我们热镀锌钢管的经营情况还不错,但周边很多热镀锌钢管厂又开始亏损了。”唐山国丰厚壁热镀锌钢管公司的一位管理层,对今年的钢材市场很不乐观,作为位于国内产钢第一大省河北省的一家国有控股厚壁热镀锌钢管生产企业,恒诺钢管在这几年见证了周边越来越多的热镀锌钢管厂新高炉、新生产线的拔地而起,而自己热镀锌钢管厂的产能,却五年来基本没什么变化。
据中国钢铁协会统计,2009年热镀锌钢管年生产能力为7.18亿吨,2010年8亿吨,2011年8.63亿吨。
“产能过剩已经喊了好多年,可这几年的厚壁热镀锌钢管产能依然是有增无减,市场一旦不好了,总有短期的刺激政策救市。上述管理层无奈地告诉记者,例如,在4万亿政策的刺激下,从2021年6月开始,一度暴跌的钢筋价格翻了一番。到去年5月,基础设施等投资需求几乎消化后,国家发展和改革委员会集中审批了一系列地铁和机场建设项目,再次推动新一轮钢铁价格上涨。
根据冶金工业规划研究院的数据,截至2021年底,我国热镀锌钢管产能已达9亿吨左右。
而对于外界普遍预计的可以进一步刺激厚壁热镀锌钢管需求的“新型城镇化”,包括国丰厚壁热镀锌钢管在内的多家热镀锌钢管厂,却并没有显现出太多的兴奋,认为推进城镇化的长期目标,并不会像4万亿政策一样短期带来厚壁热镀锌钢管需求的猛增,而中国规模巨大的厚壁热镀锌钢管产能,却已陷入越淘汰越多的怪圈。
产能越限越多。中国有多少钢?“先上车后买票”,甚至“上了车不买票”,已经成了厚壁热镀锌钢管圈里几乎无人不知的“秘密”。“现在全国超过8亿吨的厚壁热镀锌钢管产能,有完善的各种批文的估计一半都不到,由于过去政策执法不严,很多厚壁热镀锌钢管项目都是先斩后奏,先投资然后补办"准生证"。”一位行业内人士告诉本报记者,规划确定的重点结构调整项目不能实施,反而给盲目扩大的产能留下市场空间。
2021年12月,渤海厚壁热镀锌钢管宣布挂牌成立,这家公司是由国丰厚壁热镀锌钢管牵头,联合唐山地区周边的十余家民营钢企参股整合。其中,国丰厚壁热镀锌钢管持股占比51%,其余企业占比49%。
当时,几家企业的重组计划是在联合重组完成后,先后淘汰渤海厚壁热镀锌钢管企业在唐山区的现有产能,建设新的厚壁热镀锌钢管项目,计划产能1500万吨。
然而,这一完全符合国家“淘汰落后、结构调整”等厚壁热镀锌钢管产业政策的联合重组,直到去年2月才获得工信部的批准,而由于新建厚壁热镀锌钢管项目还需要发改委等一系列政府部门的批准,“渤海厚壁热镀锌钢管”的沿海建厂道路,至今依然无法启动。
“这些年我们的产能规模一直在850万吨左右,可周边的热镀锌钢管厂产能规模却在一年年的增长,”国丰厚壁热镀锌钢管一位中层告诉本报记者,“五年前,我们的产能规模还位列河北省第二,现在已经退居到第五了。
”事实上,早在2009年,我国政府就对热镀锌钢管行业开始执行三年内原则上不批准新项目的管制,但根据西本新干线的统计,2021年,我国新上高炉63座,2022年又至少新增高炉34座,两年的新增产能超过了1亿吨,而2013年全国在建及计划新增的厚壁热镀锌钢管产能还将达到约4000万吨。
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