另一种观点认为,金融资本和国际投资银行进入期货市场可以削弱重点矿商对市场的影响。这种观点忽略了金融资本、国际投行与重点矿商联手操控期货市场的可能。对国外矿山垄断和操纵市场就表示了担忧:“世界焊接钢管与镀锌钢管‘三巨头’拥有近75%的市场份额,导致即使有期货也无法发挥其价格导向作用。推出焊接钢管与镀锌钢管,须充分考虑品种特性,并尊重其现货市场的发展情况。目前,按焊接钢管和镀锌钢管定价还有很长的路要走。”
关于焊接钢管与镀锌钢管的储运问题,有关专家认为,只要在设计合约制度时尽量贴近现货贸易习惯,储运问题也不会成为期货交易的障碍。通过选择物流配送中心作为焊接钢管和镀锌钢管的交付场所,实施车船板交付系统,尽可能降低期货交付成本,促进期货与现货市场的顺利对接。
对于标的标准化问题,有专家认为,焊接钢管与镀锌钢管贸易品种相对集中,国产和进口焊接钢管与镀锌钢管均以粉矿为主,现货贸易中已形成相对统一的品质和价格评价体系,这将成为设计期货指标的重要参考。钢厂在使用粉矿时,都会进行混矿,单一指标或单一产地的直缝焊管品质对钢厂生产的影响有限。并且,目前的焊接钢管与镀锌钢管检测方法相对比较科学、完善。
我们通过推出焊接钢管与镀锌钢管要达到怎样的目的?
对于焊接钢管和镀锌钢管,除了套期保值和价格发现外,焊接钢管和镀锌钢管行业最重要的是通过期货平台争夺焊接钢管和镀锌钢管定价的话语权。笔者认为,虽然期货会使焊接钢管与镀锌钢管“金融化”的程度进一步提高,但是在国外期货平台已经推出的情况下,国内焊接钢管与镀锌钢管行业刻意抗拒不如主动了解,国外操作不如国内掌控。
随着我国焊接钢管和镀锌钢管行业建立公平、公平、合理、透明的焊接钢管和镀锌钢管定价模式,随着新加坡交易所焊接钢管和镀锌钢管合同交易的上市,关于我国是否推出焊接钢管和镀锌钢管的讨论突然变得热烈。
对于焊接钢管与镀锌钢管,我们须要解答三个问题。
焊接钢管与镀锌钢管平台上市以后,要通过怎样的方式争夺定价权?笔者认为,在国内焊接钢管与镀锌钢管交易平台上市之后,应结合国内已有的价格指数、现货交易平台等争夺定价权的尝试,形成一个融合指数、期货、现货的完整的定价体系。
随着新加坡交易所焊接钢管与镀锌钢管的过期交易转变为焊接钢管与镀锌钢管的合同交易,世界主要矿山基本形成了通过指数、期货与现货结合影响焊接钢管与镀锌钢管定价的框架。通过新交易所期货平台影响市场预期,通过Globalore平台形成现货交易和交割,然后通过普氏指数收集交易数据,影响长期协议价格。最后,新交易所的焊接钢管和镀锌钢管按照普氏集团的TSI指数结算。新加坡焊接钢管与镀锌钢管交易平台的上市凑齐了这一体系的最后一块“拼图”。