609钢管支撑参数

文章来源：https://www.dhgcn.com 发布时间：2024-06-18 15:27:56 浏览次数：4

609钢管支撑参数/a_609钢管支撑参数

现在，请允许我来为大家分享一些关于609钢管支撑参数/a的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于609钢管支撑参数/a的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

1.钢支撑609*16 800*16 的管子是什么材质
2.超高层围护结构施工方案？
3.深基坑施工安全清单请收好？
4.矩形顶管施工监理工作实践？

钢支撑609*16 800*16 的管子是什么材质

钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，最常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。

609*16的钢支撑的材质为Q235B。

超高层围护结构施工方案？

支持向量机在地铁车站深基坑围护结构变形预测的应用是怎样的呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。

目前,在城市基坑工程设计与施工中,对基坑变形控制要求越来越严格。基坑围护结构变形使外侧地层发生损失而引起地面沉降,增加了外侧土体向坑内的位移和相应的坑内隆起。同样的地质和埋深条件下,深基坑周围地层变形范围及幅度,因围护结构的变形不同有很大差别,围护结构变形往往是引起周围地层移动的重要原因。能否比较准确的预测出围护结构的变形对基坑工程的设计与施工都有极其重要的意义。但是在地铁车站深基坑开挖过程中,支护结构的变形与其影响因素之间存在极其复杂的非线性关系。对于这一非线性关系的模拟和识别,有很多种方法,如模糊数学、BP神经网络和遗传算法等。这些方法都有一些不令人满意的地方,如BP神经网络则有过拟合、大样本和易陷入局部极值等问题。近年来,基于统计学习理论的支持向量机算法具有完备的理论基础和严格的理论体系,在很多领域获得成功的应用。其良好的小样本、非线性及升维及泛化性好等许多优良的特性引起了岩土工程界的重视。本文应用支持向量机算法,建立预测模型来预测支护结构的变形量,并将之应用到南京地铁二号线逸仙桥站深基坑西侧端头井围护结构变形值的预测中。

1 支持向量机原理[1,2]

SVR算法的基础主要是ε不敏感函数(ε-insensitivefunction)和核函数算法。若将拟合的数学模型表达为多维空间的某一曲线,则根据ε不敏感函数所得的结果,就是包括该曲线和训练点的“ε管道”。在所有样本点中,只有分布在“管壁”上的那一部分样本点决定管道的位置。这一部分训练样本称为“支持向量”(supportvectors)。为适应训练样本集的非线形,传统的拟合方法通常是在线性方程后面加高阶项。此法诚然有效,但由此增加的可调参数未免增加了过拟合的风险。SVR采用核函数解决这一矛盾。用核函数代替线形方程中的线性项可以使原来的线性算法“非线性化”,即能作非线性回归。引进核函数达到了“升维”的目的。

支持向量机理论只考虑高维特征空间的点积运算K(xi,xj)=Φ(xi)·Φ(xj),而不直接使用函数Φ,从而巧妙地解决了因Φ未知而w无法显式表达的问题,称K(xi,xj)为核函数。已经证明,只要满足Mercer条件的对称函数即可作为核函数,常用的核函数有:

1)多项式核函数K(xi,xj)=(xi·xj 1)d,d=1,2,…;

2 基坑支护结构变形预测的支持向量机模型

2.1 支护结构变形与位移的影响因素

影响地铁车站深基坑支护结构变形的因素是多方面的[4,5]。根据施工经验及相关文献资料分析,除围护结构本身及周围土体特性外,支护结构变形值也较多地受施工因素的影响,主要有以下几方面的因素。

1)围护结构的刚度。地下连续墙一般刚度较大,其次是人工挖孔桩及直径较大的钻孔桩,钢板桩与预制的钢筋混凝土桩刚度较小。一般说来,围护墙的刚度越大,墙体变形也越小。

2)围护墙在坑底以下的入土深度。围护墙的入土深度越大,则位移与变形将越小。

3)土层强度。土体的C、Φ值越大,则主动土压力越小,被动土压力越大,围护墙的位移将越小。对于墙前土如用深层搅拌法或高压喷射注浆加固,也能显著减小围护墙的位移,同理在墙后用同样的方法加固,在起止水作用的同时,也对增大维护墙整体刚度起一定的作用,从而可减小墙体的位移。

4)地下水的影响。墙后地下水位高时,土压力增大,将增大墙体的位移,特别是出现流沙与管涌的渗流破坏时,更将增大墙体的位移。

5)支撑方式。当墙厚已定时,加密支撑可有效控制位移。其中减少第一道支撑前的开挖深度以及减少开挖过程中最下一道支撑距坑底面的高度,对减少墙体位移尤有重要作用。多撑多锚采用支撑间距表征支撑方式;单撑单锚采用支撑点到开挖深度的距离来表示。另外所用支撑的弹性系数也是需要考虑的因素。

2.2 支护结构变形的支持向量机预测模型

建立基坑支护结构变形的支持向量机预测模型的步骤。

1)选择影响基坑支护结构变形的相关变量作为学习样本(xi,yi)。其中,xi是7维向量,用来表示基坑围护结构最大变形的影响因素,分别代表支撑方式h(m)、支撑的弹性系数(MN/m)、围护结构的刚度(MN·m2)、土体的黏聚力C(kPa)和摩擦角?、基坑的开挖深度(m)、围护结构的入土深度(m);yi是一维向量,其值为基坑围护结构的最大水平位移(mm)。

2)选择核函数及参数值。常用的核函数有多项式核函数、径向基函数(RBF)核函数和sigmoid核函数。

3)利用MATLAB语言所带的优化工具箱训练模型样本是否满足精度要求,若达不到精度可转到步骤(2)重新选择核函数及参数。

4)模型预测精度达到要求后即进行基坑支护结构的变形预测。

2.3 支持向量机预测模型的具体应用

2.3.1 构建SVM样本集

本文利用相关文献及已知的南京基坑数据资料[6]建立支持向量机预测模型的训练样本,该样本如表1所示。

本文尝试应用该模型,预测南京地铁二号线11标段逸仙桥站深基坑西侧端头井的地下连续墙的最大变形。该端头井作为区间盾构始发井,是本标段控制工期的节点工程。

根据《南京地铁二号线逸仙桥站岩土工程勘察报告》,勘控范围内,①层为近期人工填土,成份复杂,局部较厚,不均匀,透水性相对较好。②层全新世冲积物,工程地质性质较差,其中②-2b4层软土厚度大,密度低,压缩性高,为不良软土。②-2c3及②-3c2-3层粉土易受扰动,水稳性差。③层一般沉积土工程地质性质较好。下伏基岩为极软岩。本文计算选取基坑开挖的代表性土层②-3c2-3粉土:C=15kPa,?Φ=18·3°;

该车站围护结构为厚800mm的地下连续墙,刚度为665.6MN·m2,端头井开挖深度为23.8m,入土深度为18.02m,共设6道Φ609×16钢管支撑,其弹性系数为57.34MN/m。

2.3.2 SVM的学习训练

首先进行核函数的选取,通过对多项式核函数、径向基函数(RBF)核函数、Sigmoid核函数的比较分析,发现σ=300的径向基函数核函数比较适合地铁车站深基坑围护结构最大变形值的预测问题。然后通过不同的参数的试验,发现C=10000,经过学习训练,得到13个支持向量,各个支持向量的αi-α*i及其对应的样本序号见表2,相应的w0和b分别为459.6995、86.584627。

2.3.3 结果分析

用得到的w0和b分别对训练和检验数据预测,得到南京地铁逸仙桥站端头井地下连续墙最大变形值42.725mm,而在施工过程中实测值为40mm,其相对误差仅为6.81%;SVM实测值与预测值对比图如图1。为了与SVM方法进行对比,用BP神经网络对表1数据进行训练,得出最大变形值预测结果为31.267mm,其相对误差约为21.83%。

3 结论

1)由于支持向量机的优良特性,特别适合于地铁基坑施工中那些模糊、随机、不确定性、样本数有限和非线形的复杂问题。因此,基于统计学习理论的支持向量机方法在岩土工程中具有广泛的应用前景。

2)支持向量机具有完备的理论基础和严格的理论体系,SVM算法最终转化为二次寻优问题。从理论上说,得到的将是全局最优解,有效避免了神经网络易陷入的局部极值问题。同时通过非线性变换和核函数巧妙解决了高维数问题,使得其算法复杂度与样本维数无关,加速了训练学习速度。另外,它能根据有限的样本信息在模型的复杂性和学习能力之间寻求最佳折衷,保证其有较好的泛化性能。

3)支持向量机的核函数参数以及惩罚参数C的选择,将直接影响到支持向量机的学习效率和推广能力。但支持向量机算法并没有给出易实现的选择内积核函数参数的一般办法。本文通过对核函数参数和惩罚参数C的测试,可以得到较合适的参数值。

4)无论是SVM方法还是BP神经网络方法都属于参数预报方法,其预测精度在很大程度上依赖于预测模型的输入和输出参数的代表性。基坑围护结构最大变形的支持向量机预测模型的可靠性和准确性,依赖对其各种影响因素的准确分析。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

深基坑施工安全清单请收好？

超高层围护结构施工方案是非常重要的，只有了解施工细节以及实际情况才能制定出合适的方案解决实际问题。中达咨询就超高层围护结构施工方案和大家说明一下。

一、深层搅拌桩施工方案

1．概述

为确保围护结构的安全性能，在围护排桩外做深层搅拌桩止水加固。双头深层水泥土搅拌桩断面尺寸为700*1200，搭接200mm。水灰比为0.55，水泥掺入量15%（天然土重度18kn/m3）,桩身强度28天不低于1.2Mpa,桩底垂直度小于1/200。深层搅拌桩顶绝对标高为+1.70~-10.8m，共534根。坑内土体加固采用压密注浆的方法。注浆管梅花型布置，间距800mm，水泥掺入量12%，每孔注浆段长度不大于0.5m，每段注浆量不小于0.1立方米

2．深层搅拌桩工艺流程

3．施工方案

3.1施工参数

深层搅拌桩采用二喷二搅的施工工艺，以确保搅拌的均匀。

3.2施工流程

1.本分项工程在工程桩施工后进行，原则是不影响主要分项工程计划流程安排。

2.根据搅拌桩的工程量要求，布置2台搅拌桩机分别施工。

3.3施工准备

1.清除成桩部分的块石、旧基础等障碍物，以确保工程施工的正常进行。

2.平整垫实桩基，铺设轨道和枕木，必须做到施工时桩机不下陷，确保安全施工。

3.做好进场设备的维修保养，做到相应配套，性能最好、应用方便，器具齐全。

3.4施工方法

1.测量放样、样槽开挖：根据现场水准点、轴线，放出桩位轴线，打好钢筋定位桩，并请监理、业主复核，并妥善保护。安排0.4m3小挖机或人工开挖样槽（开挖深度1.2m左右，桩位布置的偏差不大于50mm）并将余土合理堆放，视情况外运。

2.就位对中：搅拌桩采用双钻头施工，桩与桩的搭设为20cm，施工间隔不得超过16小时的桩位，采用压密注浆进行桩间加固。

3.预备下沉：搅拌机钻进下沉时，应空载运转，并开动机械冷却循环系统，待正常后方可放松钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌下沉。速度由电气控制装置的电流临测表控制，工作电流不得大于额定值，一般控制在0.6-0.8m/min，工作电流不大于70A。如果下层速度太慢，可从输浆系统补给稀浆以利钻进。

4.固化剂浆液：按照设计，搅拌桩采用425#普通水泥与水玻璃的混合液作固化剂，掺量按设计要求（水玻璃的掺入量为水泥用量的2%，水泥掺入量为12%，注浆液的水灰比为0.5）固化剂浆液要严格按预定的配比拌制，制备好的浆液不得离析、不得停置时间过长，超过2小时的浆液应降低标号使用。

5．第一次喷浆搅拌提升：搅拌桩注浆采用二次提升搅拌头时二次完成，第一次为水泥用量的67%，第二次为33%。搅拌头下沉到设计标高后，开启压泵，待浆液到达喷浆口1-2分钟后，搅拌头一边搅拌提升，一边喷浆，使灰浆与土体拌和，一般以0.5m/min的均匀速度提升。搅拌头压浆提升到设计的顶面高度时，要求集料斗中水泥浆正好排空。

6.重复搅拌下沉：深层搅拌桩喷浆提升到设计标高后，关闭灰浆泵。为使软土和浆液搅拌均匀，搅拌头再次下沉，下沉速度为0.8-1.0m/min。

7.第二次喷浆搅拌提升：搅拌头第二次下沉到设计深度以后，开启注浆泵，进行第二次喷浆提升、搅拌，提升速度1m/min。搅拌头提升到设计标高时，关闭注浆泵，这时集料斗中的浆液应正好排空，完成后形成一根外形呈"8"字形的柱状加固体，一根接一根施工，形成壁状加固体。

8.由于深搅设备定档提升速度，一般都是1m/min，而规范要求提升速度控制在0.5m/min，为保证均匀故再下沉及提升一次，确保15%水泥掺比的强度能达到1.2MPa。

9.搅拌轴下至预定的深度后，开泵送浆，钻头喷浆平均提升速度第一次小于0.6m/min，第二次喷浆提升速度1m/min，搅拌头提至规定标高时,按设计配置好的水泥浆液应正好送尽。特别应注意，施工中应根据实际情况及时调整供浆量及供浆压力的大小。

10.每根桩复搅喷浆不得少于两次，同时必须保证喷浆过程连续，中途不得断浆，否则须复搅下沉1米并重新喷浆。

11.水泥浆应严格按照设计配合比配制，浆液不得离析。

12.材料须在有质保书且送检复检合格的情况下投入使用。

4．质量标准和验收规范

4.1质量标准

序号项目允许偏差备注

1垂直度≤1/200

2桩位≤50mm

3桩径+50mm,-0mm

4.2验收规范

根据地基处理技术规范执行。

4.3深搅强度检测

1．加固土体强度标准值宜取70.7×70.7×70.7mm的试块28天龄期的无侧限抗压强度，要求不低于1.2Mpa，每工作日试块数量不少于三组，试块应置水下养护。

2．搅拌桩应在成桩后三天内采用轻型触探法测试三天龄期抗压强度，以调整水泥掺入比。搅拌桩施工中轻型触探抽检频率为2%。

5．施工质量控制

5.1质量预防措施

1.为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，一般垂直度偏差不大于1%。

2.为保证桩位准确度，必须使用定位卡，一般应使桩位偏差不大于50mm。

3.预搅下沉时严禁带水作业。

4.凡经输浆管冲水下沉的桩，喷浆前必须将管内的水排清，同时考虑冲水成桩对桩身强度的影响。

5.搅拌所用固化剂浆液倒入集料斗时应经筛过滤，以免浆内结块损坏泵体。

6.在压浆时，前台操机与后台供浆应紧密配合，联络信号必须明确，后台供浆必须连续，一旦因故停浆，必须立即通知前面。

7.为防止断桩和分浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下半米，待恢复供浆时再喷浆提升。

8.如因故停机3小时以上，为防止浆液硬结堵管，宜先拆除输液管路，妥为清洗。

5.2质量管理措施

1.实行全面、全员、全过程中的质量管理，建立由班组、项目部、和公司组成的三级质量保证措施，接受由设计方、甲方（监理）或总包方和施工方组成的质检小组对本工程的质量检查监督。

2.加强技术管理：认真贯彻各项技术管理制度，开工前落实各项人员岗位责任制，做好技术交底，使每个施工人员做到工程的总体要求明确、对本岗位的职责、质量和技术要求有深刻的了解。

3.实行项目技术负责质量负责制，建立完善的质量管理和质量信息反馈网络。

4.建立工序质量管理保护措施及制度，对影响成果质量的关键工序明确责任人，前一道工序对下一道工序负责，凡不符合质量标准的前道工序不纠正不得转入下道工序。

5.实行质检员24小时跟班作业制度，严格掌握各工序的质量标准，防患于未然。

6.质检组对进场原材料必须参与验收把关，所用材料必须执行上海市的有关规范要求。

7.认真做好各种原始记录和施工日记，做到准确、及时、齐全、整理汇总反馈信息，进一部指导施工。

二、围护钢支撑施工方案

1.工程概况

本工程设水平钢支撑一道，中心标高为+1.1m，直撑采用2根Φ609×16钢管，八字撑400×400×13×21mmH型钢，角撑Φ609×16钢管，支撑单头安装加伸缩Φ609×16×2.3m活洛头，方便加应力使用。

2.施工准备

1.召开施工人员的安全技术交底会议，强调施工质量的重要性，增强施工人员的质量意识和技术要求。

2.由总包负责开挖支撑沟槽，具备安装支撑条件前3天通知安装支撑队伍进场，备料到现场，必须边开沟槽边安装支撑。

3.钢管支撑、材料和设备准备，对进场的各种支撑材料规格进行事先检查，对所需要的设备、机械、工具进行调试、保养，确保施工的正常运转。

3.施加应力步骤

本工程配1套100T千斤顶2只和1套控制箱，根据设计要求施加予应力，每道支撑施加予应力时，采用2只千斤顶同时施加，加至设计要求，用刹铁塞紧，收回千斤顶，并做好施加应力的记录。

4.施工作业顺序

放轴线─抄水平焊接钢立柱外托架─拼装钢管支撑─施加预应力─焊接八字撑－安装抱箍─检查各节点情况─组织竣工验收─交下道工序挖土施工─基坑开挖时监护─拆除支撑─退场。

5.支撑安装技术措施

1.钢支撑安装设计图纸和总包交底要求，由甲方配合抄水平标高，以支撑的轴线拉麻线检验支撑位置，现场丈量复核实际长度尺寸，并按支撑的实际尺寸编号登记，按实际尺寸用土方单位挖机配合拼装支撑，钢支撑吊装到位后，进行水平度的调整，检查各连接焊接点和螺栓达到紧固可靠，经总包监理检查符合要求后，由我公司专业人员施加予应力，形成完整的钢支撑系统。

2.安装钢支撑挖机配合吊装施工，基坑北侧安排12T汽车吊，配合垂直运输。

3.钢支撑安装完毕后，由甲方、总包、监理、设计验收合格后，在支撑上面复土30cm以上，在支撑立柱处作明显标记以提醒挖土单位注意保护支撑系统，挖土时路基箱架空钢支撑，严禁挖土机械直接压在支撑上面。

4.为确保施工进度，我公司考虑正常晴天16小时施工，为确保施工安全，起吊按装和电焊工作在白天施工，夜间施工焊接为主。

5.施加予应力后重新检查各节点的连接情况，必要时各节点重新加固补焊，法兰之间的高强螺栓必须再次拧紧。

6.焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有气孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，由施工负责人通知有关人员检验收。（资料一式两份）

7.支撑安装质量允许偏差范围：支撑平面轴线偏差5cm，标高偏差3cm。

6.支撑拆除

1.支撑拆除应在地板混凝土达到设计强度后，由设计或总包单位出具书面通知书，否则一律不准拆除。

2.采用塔吊起吊拆除钢支撑，在塔吊不能作业范围内的钢支撑则采用汽车吊或两脚把杆起重方式落放在地板上，并且在支撑上方堆放二层汽车轮胎，以防损坏基坑结构，然后用电动卷扬机将支撑拖到吊车作业位置，再装车运离现场。

7.工程质量保证措施

1、我公司本着顾客至上、质量第一的质量方针，精心组织施工，确保工程质量优良。工程开工前由施工组织设计人员对施工队长进行技术交底，明确每道工序质量要求、符合质量标准，以及可能发生的质量事故预防措施，然后由现场施工员和班长向全体施工人员进行第二次交底。

2、安装支撑的径轴线偏心度必须控制在设计要求的范围内。

3、加强电焊质量的检查，注明焊缝厚度的严格按设计要求执行，未注明焊缝厚度的按钢结构的规范施工作业。

4、在土方开挖完成后，我公司派专责技术人员驻工地夜间值班监护。如围护支撑变形或接点出现裂缝，必须立即加固补助焊，同时会同甲方监理及土建总包现场值班人员共同商量并立即采取相应措施，确保基坑安全。

8.安全措施

1、吊装应遵守"十不吊"规则，电焊气割应遵守"十不烧"规则，在安装和拆除过程中，由专人指挥吊车作业。

2、夜间施工要有足够照明，不仅要保持明亮的工作照明度，且要保证施工用电安全。

为土方顺利开挖及基坑的稳定，必须先安装支撑后开挖土方，开挖支撑下部土方挖机必须在道板上作业，不得直接接触支撑，道板应铺设在支撑管高出300mm以上，且在支撑上部要求双向铺设。

三、围护圈梁施工方案

1.工程概况

世茂滨江花园0号楼基坑围护采用φ850@1050钻孔灌注桩排桩,上面设置1300×800圈梁，圈梁上暂时决定设置2500高，200厚挡土墙，围护桩桩底标高-16.25米；外围为2×φ700@500深层搅拌桩止水，桩底标高-10.8米，基坑内压密注浆加固土体，支撑结构均为钢支撑，两端支撑在围护圈梁上。

围护圈梁高800，宽1300，梁顶标高为+1.500米（绝对标高）。围护排桩桩顶锚入圈梁50mm，围护排桩锚入圈梁70mm。圈梁采用C35混凝土。

2.技术措施：

2.1模板

2.1.1模板均采用七夹板，肋用50×100木方，Φ12对拉螺杆，横向间距700，纵向间距500。

2.1.2七夹板肋间距为350，纵向设置。横向设两道钢管，用以拉接对拉螺杆。具体做法见附图3.3.2-1。

2.1.3在模板安装前必须涂刷脱模剂，以便拆模及增加模板寿命。

2.2钢筋工程

2.2.1认真审图，如果在结构局部钢筋过密，难以保证施工质量时，应事先提请设计部门作相应的代换修改，确保施工质量。

2.2.2按设计图纸向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序，钢筋规格，间距位置，保护层垫块，搭接长度与错开位置。

2.2.3所用的钢筋应具有出厂质量保证书和焊接试验合格证明，对各钢厂的材料均应进行抽样试验，并应附有抽样报告，不得未经试验盲目使用。

2.2.4弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净后方可使用。

2.2.5在钢筋施工过程中如发现钢筋与埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。

2.2.6为了满足设计规定的保护层要求，应按设计规定的厚度事先采用1:2砂浆做好铅丝垫块，设置间距一般为1.0m2设一块。

2.3混凝土施工方案

2.3.1砼采用商品砼，圈梁标号为C35，采用泵车输送。

2.3.2圈梁共分四次浇捣，施工缝留设位置应在两根支撑（以埋件为参照）的1/3间距处，且不得留在转角处。

2.3.3混凝土浇捣的振动棒应以Φ70型振动棒为主，并配部分Φ50、Φ30的振动棒，振动棒布点密度不大于50cm。

2.3.4砼必须分皮浇捣，不得在某一处集中布料，靠振动器使混凝土流淌，不允许造成高差过大的现象。

2.3.5对钢筋密实处，应采用小直径振动棒进行振捣，保证混凝土的密实。

想知道更多关于“超高层围护结构施工方案”等建筑施工方面的信息，可以在中达咨询建设通进行搜索。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

矩形顶管施工监理工作实践？

导言

深基坑

深基坑工程是最近30多年中迅速发展起来的一个领域，由于高层建筑、地下空间的发展，深基坑工程的规模之大，深度之深，成为岩土工程中事故最为频繁的领域。

深基坑工程常见破坏形式

基坑周边环境破坏

在深基坑工程施工过程中，会对周围土体有不同程度的扰动，一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉，从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用，严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有：基坑墙体变位；基坑回弹、隆起；井点降水引起的地层固结；抽水造成砂土损失、管涌流砂等。

因此如何预测和减小施工引起的地面沉降已成为深基坑工程界亟需解决的难点问题。

支护体系破坏

（1）基坑围护体系折断事故。主要是由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护体系缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使围护体系应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或产生大变形。

（2）基坑围护体整体失稳事故深基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。下图为某深基坑围护整体失稳破坏事故。

（3）基坑围护踢脚破坏由于深基坑围护墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底部土体强度较低，从而发生围护墙底向基坑内发生较大的“踢脚”变形，同时引起坑内土体隆起。

（4）坑内滑坡导致基坑内撑失稳在火车站、地铁车站等长条形深基坑内区放坡挖土时，由于放坡较陡、降雨或其他原因引起的滑坡可能冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏。

深基坑的支护方式

排桩支护

常见问题及防护措施如下。

悬壁式排桩嵌固深度不足

现象　挖土至坑底时发现桩倾斜，桩身出现裂缝，坑边地面产生裂缝，附近道路下沉，邻近房屋出现竖向裂缝等；严重时排桩倒塌，连接圈梁折断，桩后土方陷入基坑内，基坑支护破坏。

原因分析　悬臂桩的埋深嵌固深度没有通过计算确定或计算不准确，未按要求施工；其次是未做好排水和止水措施。

防治措施　悬臂桩的嵌固深度须通过计算确定，计算时应考虑土的物理参数。不按土的物理参数计算确定或按经验确定嵌固深度的将发生重大事故。

钢板桩渗漏

现象　基坑挖土过半时，发现钢板桩渗漏，主要在接缝处和转角处。

原因分析　（1）钢板桩旧桩较多，使用前未进行矫正修理或检修不彻底，锁口处咬合不好，以致接缝处易漏水，转角处为实现封闭合拢，应有特殊型式的转角桩，这种转角桩要经过切断焊接工序，可能会产生变形；（2）打设钢板桩时，两块板桩的锁口可能插接不严密，不符合要求；（3）桩的垂直度不符合要求，导致锁口漏水。

防治措施　（1）旧钢板桩在打设前需进行整修矫正。矫正要在平台上进行，对弯曲变形的钢板桩可用油压千斤顶顶压或火烘等方法矫正；（2）作好围檩支架，以保证钢板桩垂直打入和打入后的钢板桩墙面平直；（3）防止钢板桩锁口中心线位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止钢板桩位移；（4）为保证钢板桩垂直，应用2台经纬仪从两个方向控制锤击人土；（5）由于钢板桩打入时倾斜，且锁口接合部有空隙，封闭合拢比较困难，解决的办法一是用异形板桩（此法较困难），二是采用轴线封闭法，此法较为方便；（6）如发现有渗水现象时，采用水玻璃水泥浆以阀管双液灌浆施工堵漏。

钢板桩倾侧，基坑底土隆起，地面裂缝

现象　开挖土方的挖土机及运土车设在地面钢板桩侧，开挖不久即发现钢板桩顶侧倾，坑底土隆起，地面裂缝并下沉。

原因分析　（1）设计嵌固深度不够，坑底土隆起是管涌现象；（2）挖土机及运土车在钢板桩侧，增加土的地面荷载，导致桩顶侧移。

防治措施　（1）钢板桩的嵌固深度必须经计算确定；（2）挖土机、运土车不得在基坑边作业，如必须施工，则应将该项荷载计入设计荷载取值内，以增加桩的嵌固深度；（3）钢板桩设计时尚须考虑地基整体稳定。

土钉墙支护

（1）开挖工作面：土钉支护应自上而下分段分层进行，分层深度视土层情况而定，工作面宽度不宜小于6m，纵向长度不宜小于10m。

（2）喷射第一层混凝土：为防止土体松弛和崩解，须尽快做第一层喷射混凝土，厚度不宜小于40～50mm。喷射混凝土水泥用量不小于400kg/m?。

（3）土钉成孔：土钉成孔直径70～120mm，向下倾角15～200，成孔方法和工艺由承包商根据土层条件、设备和经验而定。

（4）安设土钉、注浆：土钉有单杆和多杆之分，单杆多为直径22～32mm的粗螺纹钢筋，多杆一般为2~4根直径16mm钢筋。采用灰浆泵注浆，土钉注浆可不加压。

（5）挂钢筋网、喷射混凝土面层：钢筋网通常直径6~10mm、间距200～300mm，与土钉连接牢固。钢筋与第一层喷射混凝土的间隙不小于20mm。设置双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被覆盖后铺设。混凝土面板厚度50～100mm。

锚杆支护

是在未开挖的土层立壁上钻孔至设计深度，孔内放入拉杆，灌入水泥砂浆与土层结合成抗拉力强的锚杆，锚杆一端固定在坑壁结构上，另一端锚固在土层中，将立壁土体侧压力传至深部的稳定土层。

适于较硬土层或破碎岩石中开挖较大较深基坑，邻近有建筑物须保证边坡稳定时采用。

（1）造孔：包括钻机就位、施钻成孔、清孔三个作业步骤。造孔用冲击式钻机、旋转式钻机或旋转式冲击钻机，偏心钻机跟进护壁套管方式钻进，造孔须干钻，严禁水钻；考虑沉渣厚度，孔底应超钻30～50mm；成孔后高压风清洗孔壁，以保证砂浆与孔壁的粘结力。

（2）锚杆的制作与安装。拉杆常用钢管、粗钢筋或钢丝束、钢绞线制成的锚索。锚索预留长度为1~1.5m，锚固段间隔1~2m设置隔离架和紧箍环，中心布置灌浆管；自由段外套塑料管，前端切实作好隔浆措施。

（3）灌浆。基坑锚杆常采用埋管式灌浆的一次灌浆法，即由孔底向上有压一次性灌浆，压力不小于0.6~0.8MPa，砂浆至孔口溢满为止，注浆管不拔出；当土体松散或岩石破碎易发生漏浆时采用二次灌浆法。

（4）预应力张拉及封锚：与结构施工预应力张拉及封锚工艺相同

挡土灌注桩与土层锚杆结合支护

桩顶不设锚桩、拉杆，而是挖至一定深度，每隔一定距离向桩背面斜向打入锚杆，达到强度后，安上横撑，拉紧固定，在桩中间挖土，直至设计深度。

适于大型较深基坑，施工期较长，邻近有建筑物，不允许支护、邻近地基不允许有下沉位移时使用。

钢板桩支护

当基坑较深、地下水位较高且未施工降水时，采用板桩作为支护结构，既可挡土、防水，还可防止流砂的发生。板桩支撑可分为无锚板桩（悬臂式板桩）和有锚板桩。常用的钢板桩为U型钢板桩，又称拉森钢板桩。

（1）无锚板桩。从一角开始逐块插打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿。打法简便、快速，但单块打入易向一边倾斜，累计误差不易纠正，壁面平直度也较难控制。仅在桩长小于10m、工程要求不高时采用。又称单独打入法。

（2）有锚板桩的双层围檩插桩法。是先沿板桩边线搭设双层围檩支架，然后将板桩依次在双层围檩中全部插好，形成一个高大的板桩墙。待四角封闭合拢后，再按阶梯形逐渐将板桩一块块打至设计标高。该打法可保证平面尺寸准确和板桩垂直度，但施工速度慢。

地下连续墙支护

先建造钢筋混凝土地下连续墙，达到强度后在墙间用机械挖土。该支护法刚度大、强度高，可挡土、承重、截水、抗渗，可在狭窄场地施工，适于大面积、有地下水的深基坑施工。

挡墙＋内撑支护

当基坑深度较大，悬臂式挡墙的强度和变形无法满足要求、坑外锚拉可靠性低时，则可在坑内采用内撑支护。它适用于各种地基土层，缺点是内支撑会占用一定的施工空间。常用有钢管内撑支护和钢筋混凝土构架内撑支护。

（1） 钢管内支撑。钢管支撑一般采用直径609mm钢管，用不同壁厚适应不同的荷载。钢管支撑的形式为对撑或角撑，对撑的间距较大时，可设置腹杆形成桁架式支撑。

（2）钢筋混凝土内支撑。钢筋混凝土内支撑刚度大、变形小，能有效控制挡墙和周围地面的变形。它可随挖土逐层就地现浇，形式可随基坑形状而变化，适用于周围环境要求较高的深基坑。平面尺寸大的内支撑应在交点处设置立柱，立柱宜为格构式柱，以免影响底板穿筋，立柱下端插入工程桩内不小于2m，否则应设置专用的桩基础。

相信经过以上的介绍，大家对深基坑施工安全清单请收好也是有了一定的认识。欢迎登陆中达咨询，查询更多相关信息。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

矩形顶管施工监理工作实践具体包括哪些内容呢，下面中达咨询为大家带来相关内容介绍以供参考。

上海轨道交通六号线龙阳路车站是一个比较重要的站。车站共有4个出入口，其中4号出入口穿越东方路，入口设在车站西侧的东方城市花园小区内。由于东方路为浦东的交通主干道，两侧管线复杂，为此，业主与设计单位经多次研究后，决定该通道采用4m×6m矩形顶管方式施工。通道的设计单位为上海地下设计研究院，施工单位为上海隧道股份浦东有限公司，监理单位为上海上咨建设监理有限责任公司。

1、工程概况

本通道横跨东方路，长40.5m，顶管外形尺寸4m×6m，顶管推进坡度7‰，平均覆土厚度5.7m；顶管始发井建在东方城市花园小区内，东贴东方路人行道，西贴小区网球场，南北分别贴近小区住宅和会所；施工场地十分狭小，环境保护要求很高；始发井净尺寸为8m×9.2m，深度11.7m；接受井与龙阳路车站主体西侧连通，受通道顶进方向影响，该井的平面呈五边形，深度11.2m.两井均采用SMW工法桩围护，桩长25m，用￠850三轴搅拌机施工，插入H700×300型钢，井底板采用￠600钻孔桩固定抗浮，基坑根据深度变化，设置了三道￠609钢管支撑。

2、地质及管线情况

该顶管主要推进区域在③层淤泥质粉质粘土层和④层淤泥质粘土层中，该区域浅部地下水属潜水类型，主要补给来源为大气降水，水位随季节变化，年平均一般在0.5～0.7m之间，地下水对混凝土无腐蚀性。

通道穿越东方路两侧沿线的地下管线有煤气、给水、污水、电力电缆、通信等共十根管线，其中埋深最深的是￠450污水管，距顶管顶部距离约0.9m.

3、主要机械设备工作原理及管片情况

通道施工选用上海隧道股份公司自行开发、设计、制造的土压平衡式矩形顶管机。顶管机机头由两个3m×3m的大刀盘组成，刀盘由两组4根共8根偏心轴连接，可分别驱动（液压），并能进行相对和相反运动，在对前方土体进行全面切削的同时支撑开挖面；整个系统以土体平衡为工作原理，刀盘切削的土体进入土压仓，通过调整两只螺旋机的转速及顶进速度来控制出土量，使土仓的压力值稳定在设定的范围内，使机顶与开挖面的土体取得平衡，从而有效防止正面土体倒塌。该机械采用机电—液压一体化技术，由结构紧凑的闭式液压系统和PCL电气控制系统组成。顶管机刀盘最大扭矩44tm×2，纠偏系统由16个千斤顶组成。

管片由钢筋混凝土整体浇注成型，在工厂预制加工，外形尺寸4000mm×6000mm，管壁厚度500mm，长度1500mm，混凝土强度C40，抗渗等级P8.本工程共用管片26节。

4、主要施工程序与主要施工难点

4.1主要施工程序

地面准备工作→顶管机就位调试→顶管机出洞→正常段顶进施工→顶管机进洞→顶管机进洞后施工。

4.2主要技术难点

本工程主要技术难点是：地面准备工作、顶管机进场吊装就位、调试、顶管机出洞段控制、顶管过程中轴线控制、顶管机进洞、进洞后的工作。

5、监理工作实践

上海上咨建设监理有限责任公司 ? 王蓬矩形顶管在目前施工中使用不多，主要是由于矩形顶管的外形受力不很合理，在顶进过程中易产生背土效应，造成土体破坏。通过一些工程实践，也总结了一些经验，故此次施工，引起了各方的高度关注，建设方申通集团与六号线项目公司，专门召开了研究会议，对施工方案进行了细致讨论。针对此次顶管工作的特点，监理组在按常规开展监理工作的同时，着重对下列几项工作进行强化管理：

5.1做好认真细致的准备工作

施工前，请设计、施工方进行设计思路、施工方案与工艺、安全与文明施工的交底，并与施工单位进行技术交流；编写监理实施细则，认真审核施工方案；对施工人员进行技术和安全交底，从而保证了全体监理和施工人员对即将实施的施工过程、控制方法做到心中有数。

5.2监测方案的编制与实施

由于东方路沿线管线情况复杂，依据合同及施工方案的要求，选择了第三方作为本工程的监测单位。在工程实施前，我们要求该单位制定详细的监测方案。由于东方路上不允许埋设深层沉降桩，所以通过设置地表沉降监测点来间接反映管线沉降情况。根据监测方案要求，从始发点出发，沿推进轴线每间隔5m设置一排地表沉降监测点，每排设三个，点与点相距5m.为加强对重要管线的监测，又专门在￠1200给水管、￠450污水管和￠800雨水管在推进轴线位置上，增设了观测点。同时要求监理单位在顶管施工期间，每天不少于两次对所有观测点进行监测，在机头逼近重要管线时，增加对深沉沉降观测点的监测密度，直到机头远离管线且沉降值稳定后，再恢复原来的频数。由于各参建单位都对监测工作比较重视，整个过程、重要部位的沉降值，都控制在设定范围以内。

5.3洞门安装和基座安装

根据设计，洞圈与管节间存在114mm的空隙。在顶管出洞和正常顶进过程中极易出现外部土体涌入始发井的事故，为防止此类事故发生，设计在洞圈上加了帘布橡胶板密封圈，并用厚12mm的钢板压盖。监理对洞圈施工严格要求，重点检查，以确保帘布橡胶板在顶管施工过程中保证密封性能。

基座是为顶管机提供推进反力，目的是要求其在顶进过程中，在承受各种负载的情况下，都能保持不位移、不变形、不沉降。基座后靠与内衬间预留了一定的空隙，固定后需在空隙内填C20素混凝土，使顶管在顶进过程中产生的反力通过后靠均匀地分布在内衬墙上。钢后靠的高程偏差不超过5mm，水平偏差不超过7mm.

5.4主顶定位及机械调试

顶进轴线主要靠主顶来控制，故在主顶定位时，要求与管节中心轴线形成对称分布，以保证管节均匀受力。顶进轴线偏差控制：高程 800mm，-100mm；水平±100mm.主顶定位后，需进行调试与验收，出洞前对机械进行反复调试，保证12个千斤顶的性能完好，使顶管机在工作中能始终保持最佳状态。调试与验收工作，由专业单位实施，监理对其试验与验收过程做好相应记录。

5.5顶管出洞的施工程序与出洞控制

设备调试→顶管机头靠上洞口→洞门处围护H型钢拔除→顶管机削地加固土体（适当提高正面推进压力值） →机头切口进入原状土（逐步减少正面土压力值至理论计算值）。

始发井围护水泥土设计强度为1.2Mpa，型钢拔除前应充分了解实地情况，对可能发生的漏水情况予以充分准备，制定拔桩顺序和方法，过程中作到岗位分工明确，并做好相应记录。在顶管机进入加固区时，应对刀盘在穿越加固层时，在洞圈内的型钢拔除后，机头开始顶进洞，由于正断面为水泥土，为保护刀盘，顶进速度较慢，且由于螺旋机出土困难，加入了适量水来软化或湿润水泥土。

5.6顶进段的施工控制

在顶管机进入原状土后，为防止机头“磕头”，适当地提高顶进速度，使正面土压力稍大于理论计算值，以减少对正面土体的扰动及出现地面沉降。在顶进过程中，应尽量精确地统计每节出土量，力争使之与理论出土量保持一致，确保正面土体的相对稳定，减少地面沉降。

在顶进过程中，还应密切注意对顶进轴线的控制：每节顶进结束后，都要对机头状态进行测量，以便能随偏随纠；每次纠偏量不宜过大，以避免因土体出现较大扰动及管节出现张角，造成渗漏水后果。

由于本工程采用的是矩形顶管，故对管道的横向水平要求较高。在顶进过程中应对机头转角密切关注，机头一旦出现微小转角，便立即采取刀盘反转、加压铁等措施进行回纠。

为使顶进过程保持连续均衡施工，监理24小时值班，记录每天的顶进速度，防止出现长时间搁置情况，并与施工管理密切配合，根据监测数据进行土压力设定值的调整，使顶进过程始终保持最佳状态。同时做好每节管片出土量统计，严格控制出土量，防止欠挖或超挖，通过各方相互配合严格把关，有效地控制了地面沉降。

为减少土体与管道间的摩阻力，防止出现背土现象，在每节管节环内共设置了8只压浆孔，压入专门配制的触变泥浆，使浆液在管片外壁形成泥浆套，以达到减摩效果。泥浆要求达到不失水、不沉淀和不固结；压浆时须遵循“先压后顶，随顶随压，及时补浆”的原则，考虑到泥浆流失及地下水等影响，泥浆的实际用量一般取理论值的3～5倍，泥浆压力控制在0.05Mpa左右。在实际过程中，还需根据土质情况、顶进泥浆状况及地面沉降等要求，进行动态调整。

5.7顶管进洞段控制

在顶管机逐渐靠近接收井时，应增加测量的频度与精度，减少轴线偏差，确保顶管机能准确进洞。

为防止机头进洞内土体的塌方，在接收井洞门内预先浇筑30cm厚的混凝土挡土墙，作为接收井的封门形式。顶管机进洞前，除应拔除H型钢外，还要凿除混凝土档墙；顶管机进入接收加固区域内，适当地减缓顶进速度，调整出土量，减少机头正面土压力，以保证机头设备完好和洞口稳定；顶管机进洞后，对机头再进行切割分解，安全吊出。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：/#/?source=bdzd

今天关于“609钢管支撑参数/a”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“609钢管支撑参数/a”，并从我的答案中找到一些灵感。